W kolejnym miesiącu trwania konkursu na najładniejsze polo danego miesiąca ogłoszonym przez Volkswagen Polo Klub Polska wybrano – spośród nadal sporej konkurencji – najpiękniejszy samochód.
Tym razem wybór miłośników marki VW polo padł na 6n’kę kolegi o nicku Kuba.
On sam o swoim zacięciu do wprowadzania zmian w swojej “polówce” mówi:

Posiadam Polo od 2005 roku,a wybór tego modelu i koloru był całkiem przypadkowy,lecz spodobało mi się na tyle,że w ciągu 30 minut zostałem jego nowym właścicielem. Silnik Diesla i mały przebieg były również atutami,które przemawiały za zakupem auta,gdyż wyposażenie nie jest zbyt bogate (2 poduszki i wspomaganie kierownicy) ale byłem zadowolony i z tego.Tak więc, tego samego wieczora wróciłem nim z Niemiec i stało już pod moim domem. Pod względem technicznym nie było nigdy problemów. Wszystkie wymiany i drobne naprawy wykonywane były na czas, a w zamian za to auto odwdzięczało się niezawodnością. Na początku nie miałem zamiaru zmieniać nic w aucie, oprócz stalowych felg na aluminiowe. Czasem napotykając w internecie i czasopismach z różnymi zmodyfikowanymi VW pomyślałem,ze może czas coś zmienić i w moim aucie.. I w taki sposób zacząłem od zakupu sprężyn,które obniżyły auto o 4 cm. Kolejnym krokiem było usunięcie wycieraczki z tylnej szyby,no i zmiana stalowych felg na aluminiowe.Po około roku przyszedł czas na następne zmiany i do polo zawitały kolejno: lampy tylne Black Hella (które wydawały mi się najodpowiedniejsze do żółtego koloru),lampy przednie soczewka Hoffele (poszukiwanie ich zajęło mi sporo czasu ale były to jedyne, na które chciałem zamienić oryginalne), ciemne kierunkowskazy,elektrycznie otwierane szyby,centralny zamek,zawieszenie gwintowane Ta Technix (pozwoliło mi regulować wysokość i prześwit między nadkolem a oponą),rozpórka górna,szerokie zderzaki,felgi BBS rm 6,5J (jeszcze przed zakupem polo bardzo mi się podobały więc nie miałem trudności z wyborem) i opony Nankang 165/45/15, których szerokość nie powoduje zbyt dużego naciągu lecz jest wystarczająca,żeby felgi ładnie się prezentowały.Silnik 1.9 SDI nadal pozostaje taki sam jak przy zakupie auta – jest wystarczający – ale może kiedyś nastąpi zmiana na większą jednostkę. To wszystkie dotychczasowe modyfikacje. Nie są znaczne i nie ma ich też zbyt wiele, ale auto nabrało nowego wyglądu w porównaniu do seryjnego Polo. Wszystkie te zmiany miały spowodować czysty i schludny wizerunek auta i wydaje mi się,że trochę się to udało. Na pewno nie jest to koniec zmian i modyfikacji w moim polo, bo pomysłów jest wiele. Pozdrawiam wszystkich VW maniaków !

Tradycją klubową stało się to, iż podczas corocznych Ogólnopolskich Zlotów VW Polo Klub Polska wybrane zostaje „najładniejsze polo zlotu”.
Podczas tegorocznego spotkania zwycięzcą konkursu zostały ex aequo dwa samochody – 6n2 maziunii oraz 6n goozika.

Volkswagen maziunii, bo o nim w tym artykule mowa to auto, które pokazuje, że pasja i konsekwentne dążenie do celu stanowią klucz do prawdziwego sukcesu.

Zwycięskie polo wyjechało z fabryki pod koniec roku 2001. Jego pierwszy właściciel zakupił go w jednym z poznańskich salonów zaledwie kilka miesięcy później.
Lista ówczesnego wyposażenia zawierała się w kilku punktach: wspomaganie kierownicy, poduszka kierowcy, dzielona tylna kanapa, fabryczne 14” calowe felgi z wąziutkimi oponami.

W ręce obecnej właścicielki auto trafiło w kwietniu 2008 roku.
Modyfikacje zaczęły się dość niewinnie, gdyż pierwsze działania skoncentrowały się na usunięciu oznaczeń z samochodu i przemalowaniu volkswagenowskich znaczków na czarno.
Kolejną zmianą był zakup i zamontowanie halogenów.
Na wiosnę 2009 roku samochód został wyposażony w zawieszenie gwintowanie MTS technik, nowe – 15” calowe – felgi dezent v oraz opony Platin RP 400 SPORT 195/45/15. Bębny i zaciski zostały polakierowane, chlapacze usunięte, zaś sam „poluś” usiadł zdecydowanie niżej.

Agnieszka nie zapomniała o wnętrzu „czarnej perły”. Zakupione zostały piloty do centralnego zamka i odpowiedni siłownik klapy bagażnika, który umożliwia otwieranie klapy pilotem. Na miejsce oryginalnej gałki zmiany biegów zawitała ta ze Skody Octavii.
Wewnętrzne uchwyty klamek zostały przemalowane lakierem strukturalnym na kolor czarny.
Samochód wyposażono również w – na stałe zamontowane w półce – CB radio TTI TCB 880 oraz antenę CB Alan 9 Plus, a także Palmtopa Mio A201.

Przed zimą ubiegłego roku do porządku doprowadzone zostały felgi stalowe – wypiaskowane i pomalowane na czarno przeżywają swoją drugą młodość.

Nowy sezon przyniósł nowe pomysły.
W styczniu br. zakupione zostały lampy i kierunkowskazy tzw. smoked front oraz czarna BRA przeszywana czerwoną nicią. Zwieńczeniem zewnętrznej stylizacji przodu stała się zamontowana dokładka od GTI.
Na przełomie maja i czerwca wymieniono fotele – zamiast szarych zawitały we wnętrzu czerwone (z możliwością pionowej i poziomej regulacji), przyciemniono również szyby.
Odrobinę smaczku wnętrzu dodają chromowane nakładki na pedały od GTI oraz rygielki WOB Edition.
Na zakończenie wiosennych działań zakupione rok wcześniej dezenty odmalowano na czerwono, tak by idealnie zgrywały się z czerwienią oryginalnych lamp od 6n2.
W takiej właśnie formie samochód zdobył wyróżnienie klubowiczów oddających na niego głos na Zlocie.

To dopiero początek obranego przez maziunię kierunku zmian.
W najbliższym czasie samochód dostanie nową – czarną podsufitkę, zostanie wytłumiony oraz wyposażony w porządny zestaw car audio.
W nieco dalszej przyszłości Agnieszka szykuje się na zwiększenie mocy samochodu (obecnie 1.4 16V 75KM) – przepustnica, kolektor ssący z wtryskami od wersji 100 konnej już są – czekają tylko na montaż…

Co jeszcze – czas pokaże, wszak kobieta zmienną jest…

Zdjęcia: bleah
Tekst: maziunia

Już po raz piąty grupa sympatyków marki VW Polo zorganizowała Ogólnopolski Zlot tych samochodów. Spotkaliśmy się w dniach 3– 6 czerwca 2010 roku w Kozienicach pod Warszawą.
Jak wszystkie nasze dotychczasowe spotkania i to uważamy za niezwykle udane.
Do spokojnego ośrodka – Centrum Kultury Rekreacji i Sportu – w malowniczej miejscowości, nad uroczym jeziorem przybyło około 100 osób, w około 50 samochodach marki VW.
W tym roku pomimo niepewnej prognozy pogody – ta nie spłatała organizatorom figla i pozwoliła przeprowadzić wszystkie zaplanowane atrakcje.
Pomogła nam w tym również niezwykła przychylność obsługi ośrodka, która spełniała każde nasze życzenie dotyczące skorzystania z terenu czy też sprzętu ośrodkowego.
Podczas zlotowych zmagań nasze klubowiczki próbowały swoich sił w rzucie oponą, zaś klubowicze w rzucie felgą, wszyscy chętni natomiast mogli zmierzyć się w turnieju piłki nożnej bądź siatkowej.
Pary wystawiły swoje związki na próbę podczas niezwykle zabawnego konkursu dla par.
Nie obyło się również bez sprawdzenia swych umiejętności na placu manewrowym oraz w nietypowej dyscyplinie zwanej „megarowerkiem” – to rozrywka polegająca na przejechaniu slalomu na rowerku dziecięcym.
Po dniach pełnych wrażeń klubowicze odpoczywali podczas wieczornego karaoke, tańcząc na „dance – matach”, mierząc się w pojedynkach guitar hero lub smakując grillowych smakowitości.
Tradycją klubową stało się to, iż podczas corocznych Ogólnopolskich Zlotów VW Polo Klub Polska wybrane zostaje „najładniejsze polo zlotu”.
Podczas tegorocznego spotkania zwycięzcą konkursu zostały ex aequo dwa samochody – 6n2 maziunii oraz 6n goozika.
Cztery dni zlotowe wypełnione były licznymi zmaganiami konkursowymi i zabawą do białego rana.
Mimo upływającego czasu, wciąż żyjemy tamtymi wydarzeniami. W międzyczasie przed nami jeszcze wiele przeróżnych imprez i kameralnych spotkań, już teraz jednak każdy z nas czeka na kolejny Ogólnopolski Zlot.
Więcej szczegółowych informacji dotyczących Zlotu oraz naszych dalszych działań znajdziecie pod adresem http:///www.vwpolo-klub.pl

Serdecznie zapraszamy!

Tekst: Agnieszka Puk
Zdjęcia: Grzegorz Mudry

Volkswagen Polo Klub Polska to największy polski klub miłośników i pasjonatów marki VW Polo. Już za kilka miesięcy Klub skończy sześć lat. Garstka pasjonatów marki zakładając forum internetowe w połowie 2004 roku nawet nie przypuszczała, że ten niewielki, miejski samochód poskromi serca tysięcy kierowców w Polsce.

Idea powstania Klubu narodziła się w 2004 roku, kiedy to z inicjatywy kilku przyjaciół postało forum internetowe, które z czasem przerodziło się w ogromną skarbnicę wiedzy na temat „mniejszego brata golfa”. Plany i marzenia pasjonatów „polówek” stały się rzeczywistością, popularność witryny internetowej przerosła najśmielsze oczekiwania jej założycieli.

Przez blisko sześć lat istnienia w Klubie zaszły znaczne zmiany. Przede wszystkim dojrzał i powiększył swoją liczebność – w chwili obecnej reprezentowany jest w kraju i za granicą przez blisko 6000 użytkowników forum oraz około 600 aktywnych członków, liczba ta z miesiąca na miesiąc stale wzrasta.
Ostatnimi czasy forum przeszło gruntowną reorganizację – ulepszono oraz przyśpieszono jego działanie, „odświeżono” również grupę zarządzającą Klubem, nawiązano stałą współpracę z mediami oraz firmami motoryzacyjnymi.

Mimo upływu czasu VW Polo Klub Polska nadal pozostaje nieformalną organizacją skupiającą w swoich szeregach użytkowników i miłośników „mniejszego brata golfa”.
Volkswagen Polo Klub Polska to nie tylko tematy związane z motoryzacją. To także sprawy codzienne, z jakimi borykają się Klubowicze.
Celem naszych działań jest przyciągnięcie i zintegrowanie jak największej ilości osób, które to będą się dzielić swoją wiedzą i doświadczeniami związanymi z VW Polo.
Najlepszą ku temu okazją są naturalnie wspólne spotkania i imprezy okolicznościowe, zarówno te regionalne, jak i te ogólnopolskie, na które już dziś serdecznie wszystkich zapraszamy…

Poza mniejszymi, lokalnymi spotkaniami, o których wspomniano wyżej – raz do roku spotykamy się na Zlocie Ogólnopolskim.
Pierwszy z nich odbył się w 2006 roku w Bronisławowie nad Zalewem Sulejowskim. Pojawiło się na nim wówczas 40 samochodów z całej Polski.
Rok później miał miejsce II Ogólnopolski Zlot VW Polo Klub Polska. Odbył się on w Ślesinie koło Konina. Przywitaliśmy wtedy 80 samochodów i aż 200 osób.
W 2008 roku spotkaliśmy się w Więcborku koło Bydgoszczy na III Ogólnopolskim Zlocie VW Polo Klub Polska. Klub reprezentowany był przez 50 samochodów i około 70 klubowiczów.
W roku 2009, w dniach 11-14 czerwca spotkaliśmy się ponownie w Ślesinie k. Konina na IV Ogólnopolskim Zlocie Klubowym. Do ośrodka w malowniczej miejscowości przybyło blisko 70 osób, w około 40 samochodach marki VW.
Każde z naszych spotkań to niesamowita przygoda, doskonała zabawa i niezapomniana atmosfera – mamy nadzieję, iż w tym roku będzie podobnie.
Jak głosi tytuł – do pięciu razy sztuka – w chwili obecnej trwają intensywne prace nad organizacją V Jubileuszowego Ogólnopolskiego Zlotu Klubowego, który odbędzie się w dniach 3 – 6 czerwca 2010 roku w Kozienicach pod Warszawą.
Spotkać będzie można na nim wszystkie modele Volkswagena. Te starsze i te nowsze, zmodyfikowane i seryjne.
Samochody to oczywiście nie wszystko. Zlot pozwoli spotkać się wielu pasjonatom marki VW polo z różnych rejonów Polski.
V Jubileuszowy Ogólnopolski Zlot VW Polo Klub Polska to impreza zakrojona na szeroką skalę. To cztery dni niesamowitej przygody. To również niebywała szansa, by w niepowtarzalnej atmosferze wymienić się doświadczeniami motoryzacyjnymi i nie tylko, a także by sympatycznie i w miłym towarzystwie spędzić długi czerwcowy weekend.
Na naszych gości czeka szereg specjalnie przygotowanych na tę okazję atrakcji: wspólne grillowanie, zabawy i śpiew to już pewnego rodzaju tradycja.
Trwają także przygotowania kilku turniejów sportowych. Planujemy również uroczysty przejazd ulicami miasta zabezpieczoną i eskortowaną przez policję kolumną samochodów. To jednak nie wszystko, co znajduje się w naszych planach, niech jednak dalsza ich część pozostanie niespodzianką dla uczestników Zlotu.
Nad całością czuwać będą przedstawiciele VW Polo Klub Polska. Przejazdy drogami publicznymi odbędą się przy współpracy i pod czujnym nadzorem policji. Cała impreza wspierana jest przez grono patronów medialnych.
Wraz z nimi już dziś serdecznie zapraszamy wszystkich miłośników modelu VW Polo na V Jubileuszowy Ogólnopolski Zlot VW Polo Klub Polska.
Załoga VW Polo Klub Polska
www.vwpolo-klub.pl

Fot. Grzegorz Mudry

Święta Bożego Narodzenia tuż, tuż… przyjmijcie więc drogie Klubowiczki oraz drodzy Klubowicze najserdeczniejsze życzenia:
Niech świąteczne życzenia mają moc spełnienia,
te całkiem błahe i te ważne,
te dostojne i te ciut niepoważne – niech się spełnią.
Marzeń, o które warto walczyć,
wartości, którymi warto się dzielić,
przyjaciół, z którymi wato być
i nadziei, bez której nie da się żyć.

Wesołych Świąt Bożego Narodzenia oraz Szczęśliwego Nowego Roku
życzy ekipa VW POLO KLUB POLSKA…

A gdy mowa o niespodziance zapraszamy do pobrania i zapoznania się z pierwszym numerem naszego pisma klubowego:  http://www.vwpolo-klub.pl/portal/gazetka/vwpkp_0109.pdf

W kolejnym miesiącu trwania konkursu na najładniejsze polo danego miesiąca ogłoszonym przez Volkswagen Polo Klub Polska wybrano – spośród nadal sporej konkurencji – najpiękniejszy samochód.
Tym razem wybór miłośników marki VW polo padł na 9n’kę kolegi o nicku wojtsen1.
On sam o swojej pasji mówi:

Kiedy kupiłem polówkę , starałem się wybrać model który naprawdę mało pali .
Padło na 9N , które tak na dobrą sprawę nigdy mi się nie podobało.
Samochód kupiony przeze mnie wyglądał moim zdaniem „tragicznie”, ponieważ nabyłem je od 70 – letniego dziadziusia.
Na początku ustaliłem jaki styl miałby prezentować mój Volkswagen.
Kupiłem felgi MAM8 i opony. „Do kompletu” zakupiłem również zawieszenie gwintowane i przyznam szczerze samochód zaczął wyglądać nieźle .
Z racji tego, iż poprzedni właściciel miał problem z widzeniem słupków i krawężników kolejną niespodzianką dla mojej 9N była wizyta u lakiernika.
Z czasem nastał odpowiedni moment na wymianę tylnich lamp oraz montaż elementów audio – video.
Chciałem kupić lampy na przód, niestety nigdzie nie było czegoś oryginalnego, więc sam pokusiłem się o drobne zmiany w tych seryjnych.
Kolejno został założony grill noname i zaspawana maska – co oczywiście wiązało się z następną wizytą u lakiernika.
Przy tym wszystkim brakowało mi mowy, więc podniosłem ją nieco programem do 100KM – choć przyznam szczerze, że jak dla mnie to i tak jest jeszcze za wolny.
Na chwilę obecną samochód wygląda tak, jak wygląda. Wszystkich dotychczasowych zmian dokonałem w okresie około 9 miesięcy.
Planuję jeszcze zmienić lampy z tyłu na ciemne, zamontować emblematy wolfsburg i skusić się na jakąś zabudowa car audio lub wnętrze w skórze.
Samochód na pewno nie zmieni stylu. Nie jest to jakiś wielki tuning, ale chcę, by samochód delikatnie rzucał się w oczy.., a nie raził mijających mnie kierowców, czy też przechodniów…

Volkswagen Polo Klubowicza ThundeR pokonał całkiem sporą konkurencję i w miesiącu październiku 2009 roku został wybrany „polówką miesiąca”.

Z początku VW Polo 6N nie podobało mi się nic, a nic… jednak gdy zobaczyłem białe Polo na 14” Steffanach, obniżone, to zdanie zmieniłem do tego stopnia, iż postanowiłem, że kiedyś taki model będzie stać w moim garażu. Po kilku latach stałem się szczęśliwym posiadaczem VW Polo 6N z silnikiem AEE. Samochód ten służył mi bardzo dobrze, po jakimś czasie zaczęły się pierwsze modyfikacje. Na pierwszy ogień poszło gwintowane zawieszenie FK, felgi aluminiowe Borbet T 7Jx15”, grill bez znaczka, Alu rygielki , tylne światła z nowszego modelu. Po zebraniu odpowiednich funduszy, samochód został oddany do zakładu blacharsko lakierniczego, gdzie został lekko poszerzony, dołożone progi VOTEX z Polo 6N2 GTI, w tylną klapę została wspawana wnęka na rejestrację z Golfa mk2, w przedni zderzak została wspawana wnęka z Golfa mk3, klamki poszły w kolor, kierunkowskazy w błotnikach zostały zaspawane. Kiedy auto było w lakierowaniu wpadł mi w ręce silnik z Polo 6N GTI o oznaczeniu AJV. Z początkiem roku rusza SWAP silnika oraz inne zmiany w Polo, aby na nowy sezon jakoś się już prezentowało…

W kolejnym miesiącu trwania konkursu na najładniejsze polo danego miesiąca ogłoszonym przez Volkswagen Polo Klub Polska wybrano – spośród sporej konkurencji – najpiękniejszy samochód.
Tym razem wybór miłośników marki VW polo padł na 6n’kę kolegi o nicku Karool21 – 6N.
On sam o swojej pasji i zacięciu tuningowym mówi:

Do rozpoczęcia przygody z modyfikacją „polówki” zainspirowali mnie koledzy z mojego miasta. Panowie, o których mowa mieli już w jakimś stopniu zrealizowane swoje projekty, co oczywiście i mnie zachęciło do działania.
Pierwszą rzeczą, którą zrobiłem było pomalowanie całego samochodu na oryginalną czerwień, gdyż poprzedni lakier z biegiem czasu stracił swój urok.
Przez moment skierowałem się na złą drogę – zakupiłem lampy tylne clear biało – czerwone, jednak szybko zmieniłem je na lampy ori z młodszej polówki 6n2 – całe czerwone.
Następną rzeczą, na której się skupiłem było „koło”. Wybór padł na felgi RH Cup 14”, 7J i opony Fulda EccoControl 185/50, jednak w bieżącym sezonie zostały one zastąpione felgami Renault CMS 16”, 6J (polerowane z białymi wnękami) oraz oponą Nankang 165/40/16.
Jeśli mowa o zmianach nadwozia – wymienione zostały klamki na tylne z wersji 4-drzwiowej, bez zamka, zamontowałem szerokie zderzaki, które zostały lekko wygładzone, usunięta została wycieraczka. Rarytasem okazało się kupno tylnej klapy z wersji na rynek japoński – z wnęką na kwadratową tablicę i trzecie światło stopu.
Początkowo jeździłem na kicie obniżającym samochód o 60mm lecz po namowach kolegów zdecydowałem się na zakup gwintu – TA Technik na przód i KW INNOXX na tył, po którego to zamontowaniu obniżenie wynosi 12cm względem serii.
We wnętrzu wymieniłem fotele na pół-kubełki z Golfa III GT Special oraz zamontowałem audio z wyświetlaczem LCD wstawionym w konsolę centralną…
Co jeszcze uda mi się zmienić czas pokaże…

Volkswagen Polo forumowicza Toper 6n2 pokonał całkiem sporą konkurencję i w miesiącu lipcu 2009 roku został wybrany „polówką miesiąca”.
Zwycięzcy serdecznie gratulujemy, a oto co on sam pisze o swojej pasji tuningowania:

Moja przygoda z tuningiem zaczęła się około 12 lat temu, gdy po raz pierwszy zobaczyłem w sklepie czasopismo o tematyce tuningowej. Po przeczytaniu kilku artykułów zacząłem zastanawiać się co mógłbym zmienić w moim aucie. Wtedy był to Nissan Micra. Niewiele elementów dało się zmienić bez większych nakładów finansowych, ponieważ tuning w naszym kraju zaledwie raczkował, wiec dostępność części do tego auta była znikoma. Skończyło się na alufelgach, usunięciu kilku oznaczeń auta i dodaniu spojlera na tylnej klapie. Prawdziwa przygoda z tuningiem zaczęła się na dobre, gdy „w rodzinie” pojawiła się Pchła czyli mój aktualny VW POLO. Auto po odebraniu z salonu pozostało w seryjnym stanie zaledwie kilka dni. Pierwsze modyfikacje polegały na usunięciu oznaczeń auta oraz zakupie 14” alufelg z oponami 185/55 R14.
Po jakimś czasie w głowie zaczęły się pojawiać kolejne pomysły, część z nich przywędrowała z zachodu, a dokładniej z niemieckojęzycznych magazynów o tematyce tuningowej, w szczególności zajmujących się autami z grupy VW.
Generalna zasada German Style głosi nisko, czysto i szeroko, więc zakupiłem 15-calowe alufelgi z rantem firmy ATS i opony w rozmiarze 175/55 R15 oraz zawieszenie sportowe obniżające auto o 40mm z przodu i 40mm z tyłu. Po kilku miesiącach jazdy na tym setupie i uzbieraniu odpowiedniej ilości gotówki w głowie pojawiły się nowe wizje dotyczące zmian w wyglądzie nadwozia. Nie chodziło tu o żadne spojlery, udziwnione zderzaki, lotki i kilogramy szpachli oraz siatki, a jedynie o zmianę wyglądu seryjnych elementów tak, żeby auto stało się gładkie i czyste w wyglądzie.
Okazja nadarzyła się podczas drobnej stłuczki na parkingu, gdy pewien kierowca niechcący „przemodelował” delikatnie drzwi od strony pasażera, w międzyczasie inny z kierowców „poprawił” nieco wygląd tylnego zderzaka, więc wizyta w warsztacie blacharsko-lakierniczym była nieunikniona.
Rozmowa z blacharzem zaczęła się od tematu naprawy drzwi i zderzaka, ale na tym się nie skończyło. Dłubanie przy aucie trwało ponad miesiąc. Po odebraniu Pchły z warsztatu w jej wyglądzie dużo się zmieniło. Wygładzony został przedni oraz tylny zderzak poprzez usunięcie fabrycznych plastikowych listew, usunięcie z przednich błotników kierunkowskazów, usunięcie znaczka oraz klamki z tylnej klapy – obecnie otwiera się ona od wewnątrz z miejsca kierowcy. Maska przednia została wygładzona w przedniej części i dopasowana do nowego grilla z czarnej drobnoziarnistej siatki, który pasuje stylem do wlotów powietrza w przednim zderzaku. Zgodnie z zasadą czysto i gładko grill nie posiada znaczka VW. Przy okazji prac blacharsko-lakierniczych pomalowane zostały elementy we wnętrzu auta lakierem w kolorze nadwozia. Korzystając z tego, że auto stoi w warsztacie przyciemniłem tylne lampy oraz zakupiłem tłumik końcowy z wkładką wyciszającą czyli tzw. silencerem.
Jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia, a tuning jest jak nieuleczalna choroba, więc nadszedł czas kolejnych modyfikacji. ATSy zostały sprzedane, a ich miejsce zajęły felgi w rozmiarze 6,5×16” zaś do nich oponki o wymiarach 175/50 R16. Jednak opony te nie zagościły na długo na felgach ponieważ szukałem takiej opony żeby uzyskać ładny naciąg na feldze. Po paru dniach zakupiłem opony w rozmiarze 165/40 R16 – co okazało się przysłowiowym strzałem w dziesiątkę jeśli chodzi o stylistykę kół. Opona się bardzo ładnie naciągnęła, niestety nie ma róży bez kolców, jazda po naszych polskich drogach wymagała naprawdę ogromnego skupienia i ostrożności.
Co prawda auto nie posiada żadnych zmian w silniku, obecny silnik 1.4 16V wystarcza mi na sprawne poruszanie się po drogach i nie osiągam nim zawrotnych prędkości, ale wolna jazda też wymaga znajomości dróg oraz omijania kolein. Na tych kołach zwiększyła się jednak odległość od ziemi i auto wyglądało jak terenowe, więc zmieniłem zawieszenie sportowe na zestaw zawieszenia gwintowanego, co pozwoliło mi dowolnie regulować wysokość oraz prześwit miedzy oponami a nadkolem. W międzyczasie kupiłem oryginalną dokładkę zderzaka przedniego od Polo GTI oraz lampy przednie z ciemnym wnętrzem w modnym w tamtym czasie stylu Angel Eyes. Kilka dni później zamontowałem w nich zestaw ksenonów oraz zmodyfikowałem nieco lampy pozbywając się święcących ringów na rzecz punktowych światełek postojowych. Felgi zostały polakierowane na kolor czarny, tak samo zostały potraktowane zaciski hamulcow oraz bębny. W takim zestawieniu auto jeździło około roku jednak dziury i koleiny na drogach oraz namowy narzeczonej sprawiły, że kolejną modyfikacją był zakup felg firmy Dezent z polerowanym rantem w rozmiarze 8×14” oraz opon 195/45 R14. Na tych kołach poruszam się do dziś.
Wnętrze auta zostało seryjne nie licząc polakierowania elementów lakierem z nadwozia, sprzęt audio również nie został zmodyfikowany, ale na dzień dzisiejszy wiem, że to nie koniec modyfikacji w moim Polo.
Nie zdradzę jednak co ulegnie zmianie, na razie niech zostanie to tajemnicą.

Nie sztuką jest zwrócić uwagę tonami spojlerów i neonów, sztuką jest zrobić to bez nich…

Ta myśl przewodnia towarzyszy w działaniach Szakalowi – jednemu z pasjonatów marki VW polo, którego spotkać możemy wśród forumowiczów VW Polo Klub Polska.
To właśnie jego „polówka” wybrana została samochodem miesiąca czerwca, w konkursie, który ogłoszono wśród Klubowiczów.

Samochód Szakala to VW polo z 1996 roku, a pojemności silnika 1043 cm3, mocy 55KM.
I póki co nie ma tutaj mowy o „wielkim” tuningu, gdyż poza zastosowanym stożkiem Green i sportowymi świecami samochód stanowi całkowitą serię.

Chęć do zmian i upiększania swojego polo doprowadziły do szeregu modyfikacji seryjnego nadwozia.
I tak polo zyskało nowe oświetlenie: czerwone lamy tylne z modelu 6n2, w przedni zderzak wmontowano halogeny, lampy przednie zamieniono na Bi xenonowe, a przednie kierunkowskazy na białe.
Grill zmieniono na gładki D&W, tym samym usunięto znaczki VW, listwy boczne oraz tylną wycieraczkę.
Klamki samochodu pomalowano w kolor nadwozia, a zderzaki zmieniono z wąskich na szerokie.
Wnętrze szakalowej „polówki” również zostało odmienione…
W środku znajdują się czarne kubełkowe fotele Recaro z logo D&W oraz włoska, sportowa kierownica Raid o średnicy 28 cm.
Zamontowane zostały elektryczne szyby, wygłuszono drzwi, a także zamontowano panele w przednich drzwiach, natomiast w bagażniku zagościł „sub” i kondensator, by audio nieco lepiej się spisywało
Zawieszenie samochodu zostało obniżone gwintem firmy Weitec.
Polo przemieszcza się na felgach RSL z polerowanym rantem 8×14, z oponami 195×40x14.

Samochód prezentuje się dobrze – jednak to jego właścicielowi nie wystarcza.
W najbliższej przyszłości samochód zostanie postawiony na „szerokiej stali”, w czarnym połysku – przód 8×14, tył – 9×14 z oponami 195×40x14.
Szakalowi marzy się również swap silnika na coś mocniejszego…

Gratulujemy Szakalowi zdobycia tytułu „Polo miesiąca czerwca”!
Nie pozostaje nam nic innego jak życzyć wiele wytrwałości, powodzenia w realizacji dalszych zamierzeń oraz spełnienia marzeń!